Как и прежде, Спайдеру положен мягкий верх с ручной трансформацией, который на 11 кг легче крыши с сервоприводом. Будут приняты и другие меры для снижения массы.
Облегчённый родстер Porsche 718 Boxster Spyder мы уже видели на тестах в прошлом году. Но теперь предсерийный прототип впервые замечен на Нюрбургринге. От осеннего экземпляра он отличается в мелких деталях. В частности, под кромкой капота появилась узкая вентиляционная прорезь, а воздухозаборники по краям переднего бампера были изменены. Это значит, что модель стала ближе к серии и премьера не за горами: вероятно, она состоится уже этим летом.
Диффузор перемотан чёрной лентой, хотя уже ясно, как он должен выглядеть. Выхлопные патрубки разошлись дальше от центра (на прошлом Спайдере они были установлены ровно посредине).
Практически все издания сходятся на том, что Boxster Spyder станет последним Бокстером с «атмосферником». Вместе с собратом Кайманом GT4 серии 718 он получит дефорсированный до 400-440 л.с. четырёхлитровый двигатель от купе Porsche 911 GT3. (Но есть одна альтернативная гипотеза о наддувной «шестёрке» 3.0 от модели 911 Carrera S.) В любом случае это будет шаг вперёд после 375-сильного «оппозитника» 3.8 на предшествующей модели.
Прошлый Boxster Spyder набирал первую сотню за 4,5 с, новый должен справляться секунды за 4,0-4,3, если учесть, что менее дорогой 365-сильный Boxster GTS тратит на разгон 4,1 с «роботом» или 4,6 с «механикой».
Изменения вполне могут нас ждать и в ассортименте трансмиссий. Предыдущие Boxster Spyder и Cayman GT4 не предполагали никакого выбора: только «механика». В обновлённой машине «механика» сохранится точно и, по неофициальным данным, вдобавок будет предложен опциональный «робот». Интересно, что к выходу сейчас готовится похожая по идеологии открытая облегчённая версия девятьсот одиннадцатого: 911 Speedster поколения 991.2. Она-то, скорее всего, будет не атмосферной, а наддувной.